長(zhǎng)沙工程機(jī)械物流-工程機(jī)械物流的昨天、今天和明天

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在面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)看到伴隨而來(lái)的機(jī)遇。大災(zāi)之后必有大建，尤其是西南地震災(zāi)區(qū)的重建一定會(huì)帶來(lái)工程機(jī)械產(chǎn)品需求的陡增，與此同時(shí)工程機(jī)械產(chǎn)品的物流需求也會(huì)旺盛起來(lái)，帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。《勞動(dòng)合同法》和高油價(jià)也是對(duì)企業(yè)的一次洗禮，那些產(chǎn)能落后和競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)會(huì)在行業(yè)整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機(jī)械制造行業(yè)和物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)企業(yè)的整體實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終有利于物流服務(wù)鏈條的完善。

    在未來(lái)的發(fā)展道路上，工程機(jī)械物流還會(huì)面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要成功的應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的變遷，要從強(qiáng)化企業(yè)自身建設(shè)、完善產(chǎn)品服務(wù)開(kāi)始，而企業(yè)的信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流管理成功運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。

    首先，無(wú)論是自營(yíng)物流的工程機(jī)械企業(yè)，還是專(zhuān)業(yè)的物流公司都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的硬件環(huán)境建設(shè)。“信息”的重要性對(duì)物流工作的順利開(kāi)展是不言而喻。企業(yè)要建設(shè)自己的“信息高速公路”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息透明化，確保無(wú)信息孤島存在；在企業(yè)外部，要實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間信息的及時(shí)、暢通、準(zhǔn)確，使企業(yè)能夠及時(shí)洞察環(huán)境的變化，對(duì)自己的發(fā)展做出調(diào)整，從而確保工作的效率和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化。

    其次，企業(yè)還要加強(qiáng)內(nèi)部的軟性管理建設(shè)。對(duì)于自營(yíng)物流的工程機(jī)械制造企業(yè)而言，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，要以服務(wù)消費(fèi)者為中心，建立實(shí)物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。只要有利于滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的，所有的流程管理都應(yīng)順利集結(jié)，打破部門(mén)分割、權(quán)力分割、利益分割的弊端，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的平滑對(duì)接。對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，要建立靈活的管理機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)客戶(hù)需求，努力創(chuàng)新產(chǎn)品內(nèi)容，為客戶(hù)提供具有針對(duì)性的滿(mǎn)足個(gè)性化需求的服務(wù)產(chǎn)品。

    再次，注重核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。自營(yíng)物流的工程機(jī)械企業(yè)要專(zhuān)注于產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)，從而不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，把屬非核心業(yè)務(wù)的物流外包，并強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，保證供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展。在選擇物流合作伙伴時(shí)，要充分考慮物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋性、信息化水平、專(zhuān)業(yè)化實(shí)力以及物流企業(yè)的一體化服務(wù)能力，同時(shí)要注重與合作伙伴建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，形成一個(gè)完整的不可割裂的發(fā)展體系。對(duì)于工程機(jī)械物流企業(yè)而言，要實(shí)行大客戶(hù)戰(zhàn)略，與客戶(hù)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

    工程機(jī)械物流的未來(lái)發(fā)展要走好社會(huì)化之路

    改革開(kāi)放前，中國(guó)的工程機(jī)械物流模式是政府包辦下的不計(jì)經(jīng)濟(jì)效益的捆綁式服務(wù)。改革開(kāi)放后，這種模式變?yōu)楣こ虣C(jī)械制造企業(yè)與專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，但雙方的合作不固定、不深入。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，現(xiàn)在這種松散的物流合作模式既不利于中國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)的做大做強(qiáng)，也不利于中國(guó)物流行業(yè)縮小與先進(jìn)國(guó)家物流的差距，走好專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。中國(guó)的工程機(jī)械物流要尋找到一條適合自己的發(fā)展之路。

    對(duì)于中國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，卡特彼勒、斗山、小松等國(guó)際工程機(jī)械巨頭都是在國(guó)際物流合作伙伴的陪伴下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)相互配合，合力出擊，迅速占領(lǐng)了高端市場(chǎng)并贏得良好的口碑。而對(duì)于中國(guó)工程機(jī)械物流服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前國(guó)際工程機(jī)械物流的領(lǐng)軍企業(yè)——美國(guó)卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國(guó)市場(chǎng)，這些企業(yè)為全球500強(qiáng)企業(yè)提供服務(wù)，并隨500強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)布局在全球構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)。    

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